ਕਾਰ ਲਾਈਟ ਅਲਾਏ ਵ੍ਹੀਲ:

ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਉਦਯੋਗ ਵਿੱਚ, ਅਲੌਏ ਵ੍ਹੀਲ ਪਹੀਏ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਜੋ ਅਲਮੀਨੀਅਮ ਜਾਂ ਮੈਗਨੀਸ਼ੀਅਮ ਦੇ ਮਿਸ਼ਰਤ ਧਾਤ ਤੋਂ ਬਣੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।ਮਿਸ਼ਰਤ ਧਾਤ ਅਤੇ ਹੋਰ ਤੱਤਾਂ ਦੇ ਮਿਸ਼ਰਣ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।ਉਹ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸ਼ੁੱਧ ਧਾਤਾਂ ਨਾਲੋਂ ਵਧੇਰੇ ਤਾਕਤ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਨਰਮ ਅਤੇ ਵਧੇਰੇ ਨਰਮ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ ਜਾਂ ਮੈਗਨੀਸ਼ੀਅਮ ਦੇ ਮਿਸ਼ਰਤ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉਸੇ ਤਾਕਤ ਲਈ ਹਲਕੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਬਿਹਤਰ ਤਾਪ ਸੰਚਾਲਨ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਅਕਸਰ ਸਟੀਲ ਦੇ ਪਹੀਆਂ 'ਤੇ ਬਿਹਤਰ ਕਾਸਮੈਟਿਕ ਦਿੱਖ ਪੈਦਾ ਕਰਦੇ ਹਨ।ਹਾਲਾਂਕਿ ਸਟੀਲ, ਪਹੀਏ ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਵਿੱਚ ਵਰਤੀ ਜਾਣ ਵਾਲੀ ਸਭ ਤੋਂ ਆਮ ਸਮੱਗਰੀ, ਲੋਹੇ ਅਤੇ ਕਾਰਬਨ ਦਾ ਇੱਕ ਮਿਸ਼ਰਤ ਧਾਤ ਹੈ, ਪਰ "ਅਲਾਇ ਵ੍ਹੀਲ" ਸ਼ਬਦ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਨਾਨਫੈਰਸ ਅਲਾਏ ਤੋਂ ਬਣੇ ਪਹੀਆਂ ਲਈ ਰਾਖਵਾਂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।

ਹਲਕੇ ਪਹੀਏ ਅਨਸਪਰਿੰਗ ਪੁੰਜ ਨੂੰ ਘਟਾ ਕੇ ਹੈਂਡਲਿੰਗ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਭੂਮੀ ਨੂੰ ਵਧੇਰੇ ਨੇੜਿਓਂ ਪਾਲਣਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਪਕੜ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਸਾਰੇ ਅਲਾਏ ਪਹੀਏ ਆਪਣੇ ਸਟੀਲ ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਦੇ ਨਾਲੋਂ ਹਲਕੇ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਸਮੁੱਚੇ ਪੁੰਜ ਵਿੱਚ ਕਮੀ ਵੀ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ।

ਬਿਹਤਰ ਤਾਪ ਸੰਚਾਲਨ ਅਤੇ ਇੱਕ ਵਧੇਰੇ ਖੁੱਲ੍ਹਾ ਪਹੀਆ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਬਰੇਕਾਂ ਤੋਂ ਗਰਮੀ ਨੂੰ ਦੂਰ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਵਧੇਰੇ ਮੰਗ ਵਾਲੀਆਂ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਓਵਰਹੀਟਿੰਗ ਕਾਰਨ ਬ੍ਰੇਕ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਜਾਂ ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਅਸਫਲਤਾ ਦੇ ਘੱਟ ਹੋਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ।

ਅਲੌਏ ਵ੍ਹੀਲ ਵੀ ਕਾਸਮੈਟਿਕ ਉਦੇਸ਼ਾਂ ਲਈ ਖਰੀਦੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਹਾਲਾਂਕਿ ਵਰਤੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਸਸਤੇ ਅਲਾਏ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਖੋਰ-ਰੋਧਕ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।ਅਲੌਇਸ ਆਕਰਸ਼ਕ ਬੇਅਰ-ਮੈਟਲ ਫਿਨਿਸ਼ਸ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਇਹਨਾਂ ਨੂੰ ਪੇਂਟ ਜਾਂ ਵ੍ਹੀਲ ਕਵਰ ਨਾਲ ਸੀਲ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।ਭਾਵੇਂ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਹੋ ਜਾਣ 'ਤੇ ਵਰਤੋਂ ਵਿਚਲੇ ਪਹੀਏ ਆਖ਼ਰਕਾਰ 3 ਤੋਂ 5 ਸਾਲਾਂ ਬਾਅਦ ਖਰਾਬ ਹੋਣੇ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਜਾਣਗੇ ਪਰ ਨਵੀਨੀਕਰਨ ਹੁਣ ਲਾਗਤ 'ਤੇ ਵਿਆਪਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉਪਲਬਧ ਹੈ।ਨਿਰਮਾਣ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ ਗੁੰਝਲਦਾਰ, ਬੋਲਡ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੀ ਵੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦੀਆਂ ਹਨ।ਇਸਦੇ ਉਲਟ, ਸਟੀਲ ਦੇ ਪਹੀਆਂ ਨੂੰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸ਼ੀਟ ਮੈਟਲ ਤੋਂ ਦਬਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਇਕੱਠੇ ਵੇਲਡ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ (ਅਕਸਰ ਭੈੜੇ ਬੰਪ ਛੱਡਦਾ ਹੈ) ਅਤੇ ਖੋਰ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ ਅਤੇ/ਜਾਂ ਵ੍ਹੀਲ ਕਵਰ/ਹੱਬ ਕੈਪਸ ਨਾਲ ਲੁਕਾਏ ਜਾਣ ਲਈ ਪੇਂਟ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

ਅਲੌਏ ਵ੍ਹੀਲ ਸਟੈਂਡਰਡ ਸਟੀਲ ਪਹੀਆਂ ਨਾਲੋਂ ਪੈਦਾ ਕਰਨ ਲਈ ਵਧੇਰੇ ਮਹਿੰਗੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਅਕਸਰ ਸਟੈਂਡਰਡ ਉਪਕਰਣ ਵਜੋਂ ਸ਼ਾਮਲ ਨਹੀਂ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਇਸ ਦੀ ਬਜਾਏ ਵਿਕਲਪਿਕ ਐਡ-ਆਨ ਵਜੋਂ ਜਾਂ ਵਧੇਰੇ ਮਹਿੰਗੇ ਟ੍ਰਿਮ ਪੈਕੇਜ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਵਜੋਂ ਮਾਰਕੀਟ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ।ਹਾਲਾਂਕਿ, ਅਲਾਏ ਵ੍ਹੀਲ 2000 ਤੋਂ ਕਾਫ਼ੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਆਮ ਹੋ ਗਏ ਹਨ, ਜੋ ਹੁਣ ਇਕ ਦਹਾਕੇ ਪਹਿਲਾਂ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਅਰਥਵਿਵਸਥਾ ਅਤੇ ਸਬ-ਕੰਪੈਕਟ ਕਾਰਾਂ 'ਤੇ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੇ ਜਾ ਰਹੇ ਹਨ, ਜਿੱਥੇ ਅਲਾਏ ਵ੍ਹੀਲ ਅਕਸਰ ਸਸਤੇ ਵਾਹਨਾਂ 'ਤੇ ਫੈਕਟਰੀ ਵਿਕਲਪ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੇ ਸਨ।ਅਲੌਏ ਵ੍ਹੀਲ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਉੱਚ-ਕੀਮਤ ਵਾਲੀਆਂ ਲਗਜ਼ਰੀ ਜਾਂ ਸਪੋਰਟਸ ਕਾਰਾਂ 'ਤੇ ਮਿਆਰੀ ਸਾਜ਼ੋ-ਸਾਮਾਨ ਵਜੋਂ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ, ਵੱਡੇ ਆਕਾਰ ਦੇ ਜਾਂ "ਨਿਵੇਕਲੇ" ਅਲਾਏ ਪਹੀਏ ਵਿਕਲਪ ਹਨ।ਮਿਸ਼ਰਤ ਪਹੀਆਂ ਦੀ ਉੱਚ ਕੀਮਤ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਚੋਰਾਂ ਲਈ ਆਕਰਸ਼ਕ ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ;ਇਸ ਦਾ ਮੁਕਾਬਲਾ ਕਰਨ ਲਈ, ਆਟੋਮੇਕਰ ਅਤੇ ਡੀਲਰ ਅਕਸਰ ਲਾਕਿੰਗ ਲਗ ਨਟਸ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਲਈ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਕੁੰਜੀ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।

ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਅਲਾਏ ਵ੍ਹੀਲ ਕਾਸਟਿੰਗ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਬਣਾਏ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਕੁਝ ਜਾਅਲੀ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।ਜਾਅਲੀ ਪਹੀਏ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਹਲਕੇ, ਮਜ਼ਬੂਤ, ਪਰ ਕਾਸਟ ਪਹੀਏ ਨਾਲੋਂ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਮਹਿੰਗੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।ਜਾਅਲੀ ਪਹੀਏ ਦੀਆਂ ਦੋ ਕਿਸਮਾਂ ਹਨ: ਇੱਕ ਟੁਕੜਾ ਅਤੇ ਮਾਡਯੂਲਰ।ਮਾਡਯੂਲਰ ਜਾਅਲੀ ਪਹੀਏ ਦੋ- ਜਾਂ ਤਿੰਨ-ਟੁਕੜੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਨੂੰ ਪੇਸ਼ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ।ਆਮ ਮਲਟੀ-ਪੀਸ ਵ੍ਹੀਲਜ਼ ਵਿੱਚ ਅੰਦਰੂਨੀ ਰਿਮ ਬੇਸ, ਬਾਹਰੀ ਰਿਮ ਲਿਪ ਅਤੇ ਵ੍ਹੀਲ ਸੈਂਟਰ ਪੀਸ ਲੁਗ ਨਟਸ ਲਈ ਖੁੱਲ੍ਹਦੇ ਹਨ।ਮਾਡਿਊਲਰ ਵ੍ਹੀਲ ਦੇ ਸਾਰੇ ਹਿੱਸੇ ਬੋਲਟ ਨਾਲ ਰੱਖੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ।Rayone KS001 ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਮਸ਼ਹੂਰ ਥ੍ਰੀ-ਪੀਸ ਮਾਡਿਊਲਰ ਜਾਅਲੀ ਪਹੀਏ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ।

ਅਲੌਏ ਵ੍ਹੀਲਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਚੋਣ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਮਾਲਕਾਂ ਲਈ ਉਪਲਬਧ ਹੈ ਜੋ ਆਪਣੀਆਂ ਕਾਰਾਂ 'ਤੇ ਹਲਕੇ, ਵਧੇਰੇ ਦਿੱਖ ਵਾਲੇ, ਦੁਰਲੱਭ, ਅਤੇ/ਜਾਂ ਵੱਡੇ ਪਹੀਏ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਨ।ਹਾਲਾਂਕਿ ਸਟੈਂਡਰਡ ਸਟੀਲ ਵ੍ਹੀਲ ਅਤੇ ਟਾਇਰਾਂ ਦੇ ਸੰਜੋਗਾਂ ਨੂੰ ਹਲਕੇ ਅਲੌਏ ਵ੍ਹੀਲਸ ਅਤੇ ਸੰਭਾਵੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਹੇਠਲੇ ਪ੍ਰੋਫਾਈਲ ਟਾਇਰਾਂ ਨਾਲ ਬਦਲਣ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਅਤੇ ਹੈਂਡਲਿੰਗ ਵਧ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਇਹ ਜ਼ਰੂਰੀ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਜਦੋਂ ਵੱਧ ਰਹੇ ਵੱਡੇ ਪਹੀਏ ਲਗਾਏ ਜਾਂਦੇ ਹਨ।ਕਾਰ ਅਤੇ ਡ੍ਰਾਈਵਰ ਦੁਆਰਾ 15” ਤੋਂ 21” ਇੰਚ (38,1cm ਤੋਂ ca. 53,34 ਸੈ.ਮੀ.) ਦੇ ਵੱਖੋ-ਵੱਖਰੇ ਆਕਾਰ ਦੇ ਅਲੌਏ ਵ੍ਹੀਲਾਂ ਦੀ ਚੋਣ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਕੀਤੀ ਗਈ ਖੋਜ ਨੇ ਦਿਖਾਇਆ ਕਿ ਸਾਰੇ ਟਾਇਰਾਂ ਦੇ ਇੱਕੋ ਜਿਹੇ ਮੇਕ ਅਤੇ ਮਾਡਲ ਨਾਲ ਤਿਆਰ ਹਨ। ਵੱਡੇ ਪਹੀਏ ਨਾਲ ਪੀੜਤ.ਉਹਨਾਂ ਨੇ ਇਹ ਵੀ ਨੋਟ ਕੀਤਾ ਕਿ ਰਾਈਡ ਆਰਾਮ ਅਤੇ ਸ਼ੋਰ ਵੱਡੇ ਪਹੀਏ ਦੁਆਰਾ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਹੋਏ ਸਨ।

ਉਤਪਾਦਨ ਦੇ ਢੰਗ:

ਫੋਰਜਿੰਗਵੱਖ-ਵੱਖ ਮੈਗਨੀਸ਼ੀਅਮ ਮਿਸ਼ਰਤ ਮਿਸ਼ਰਣਾਂ, ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ AZ80, ZK60 (ਰੂਸ ਵਿੱਚ MA14) ਤੋਂ ਇੱਕ ਜਾਂ ਬਹੁ-ਪੜਾਵੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੁਆਰਾ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ।ਇਸ ਵਿਧੀ ਦੁਆਰਾ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਪਹੀਏ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ ਦੇ ਪਹੀਆਂ ਨਾਲੋਂ ਵਧੇਰੇ ਕਠੋਰਤਾ ਅਤੇ ਨਰਮਤਾ ਵਾਲੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਲਾਗਤ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।

ਹਾਈ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਡਾਈ ਕਾਸਟਿੰਗ (HPDC)।ਇਹ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਮਸ਼ੀਨ ਵਿੱਚ ਵਿਵਸਥਿਤ ਡਾਈ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੀ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਡਾਈ ਬੰਦ ਨੂੰ ਕਲੈਂਪ ਕਰਨ ਲਈ ਉੱਚ ਬੰਦ ਕਰਨ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।ਪਿਘਲੇ ਹੋਏ ਮੈਗਨੀਸ਼ੀਅਮ ਨੂੰ ਇੱਕ ਫਿਲਰ ਟਿਊਬ ਵਿੱਚ ਡੋਲ੍ਹਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜਿਸਨੂੰ ਸ਼ਾਟ ਸਲੀਵ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।ਇੱਕ ਪਿਸਟਨ ਤੇਜ਼ ਰਫ਼ਤਾਰ ਅਤੇ ਦਬਾਅ ਨਾਲ ਧਾਤੂ ਨੂੰ ਡਾਈ ਵਿੱਚ ਧੱਕਦਾ ਹੈ, ਮੈਗਨੀਸ਼ੀਅਮ ਠੋਸ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਡਾਈ ਖੋਲ੍ਹਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਪਹੀਆ ਜਾਰੀ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।ਇਸ ਵਿਧੀ ਦੁਆਰਾ ਤਿਆਰ ਪਹੀਏ ਕੀਮਤ ਵਿੱਚ ਕਟੌਤੀ ਅਤੇ ਖੋਰ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ ਪਰ ਐਚਪੀਡੀਸੀ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਤੀ ਦੇ ਕਾਰਨ ਇਹ ਘੱਟ ਲਚਕਦਾਰ ਅਤੇ ਘੱਟ ਤਾਕਤ ਵਾਲੇ ਹਨ।

ਘੱਟ ਦਬਾਅ ਡਾਈ ਕਾਸਟਿੰਗ (LPDC).ਇਹ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਟੀਲ ਡਾਈ ਨੂੰ ਨਿਯੁਕਤ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਇਹ ਪਿਘਲੇ ਹੋਏ ਮੈਗਨੀਸ਼ੀਅਮ ਨਾਲ ਭਰੇ ਹੋਏ ਕਰੂਸੀਬਲ ਦੇ ਉੱਪਰ ਵਿਵਸਥਿਤ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕ੍ਰੂਸੀਬਲ ਨੂੰ ਡਾਈ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਸੀਲ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਦਬਾਅ ਵਾਲੀ ਹਵਾ/ਕਵਰ ਗੈਸ ਮਿਸ਼ਰਣ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਪਿਘਲੀ ਹੋਈ ਧਾਤ ਨੂੰ ਸਟ੍ਰਾ-ਵਰਗੀ ਫਿਲਰ ਟਿਊਬ ਨੂੰ ਡਾਈ ਵਿੱਚ ਕਰਨ ਲਈ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।ਜਦੋਂ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਅਭਿਆਸ ਵਿਧੀਆਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਪ੍ਰੋਸੈਸ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਤਾਂ LPDC ਪਹੀਏ HPDC ਮੈਗਨੀਸ਼ੀਅਮ ਪਹੀਏ ਅਤੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਕਾਸਟ ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ ਪਹੀਏ ਨਾਲੋਂ ਨਰਮਤਾ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਉਹ ਜਾਅਲੀ ਮੈਗਨੀਸ਼ੀਅਮ ਨਾਲੋਂ ਘੱਟ ਨਰਮ ਰਹਿੰਦੇ ਹਨ।

ਗੰਭੀਰਤਾ ਕਾਸਟਿੰਗ.ਗ੍ਰੈਵਿਟੀ-ਕਾਸਟ ਮੈਗਨੀਸ਼ੀਅਮ ਪਹੀਏ 1920 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂ ਤੋਂ ਹੀ ਉਤਪਾਦਨ ਵਿੱਚ ਹਨ ਅਤੇ ਵਧੀਆ ਲਚਕਤਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਅਲਮੀਨੀਅਮ ਕਾਸਟਿੰਗ ਨਾਲ ਜੋ ਕੁਝ ਬਣਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਉਸ ਤੋਂ ਉੱਪਰ ਸੰਬੰਧਿਤ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੇ ਹਨ।ਗ੍ਰੈਵਿਟੀ-ਕਾਸਟ ਪਹੀਏ ਲਈ ਟੂਲਿੰਗ ਖਰਚੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਸਸਤੇ ਹਨ।ਇਸ ਨੇ ਛੋਟੇ ਬੈਚ ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ, ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਵਿੱਚ ਲਚਕਤਾ ਅਤੇ ਛੋਟੇ ਵਿਕਾਸ ਸਮੇਂ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੱਤੀ ਹੈ।