ਪਹੀਏ ਕਿਵੇਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਏ

ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਲੌਗ ਨੂੰ ਇੱਕ ਪਹੀਆ ਕਹਿ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਉਹਨਾਂ ਦਾ ਇਤਿਹਾਸ ਪੈਲੀਓਲਿਥਿਕ ਯੁੱਗ (ਪੱਥਰ ਯੁੱਗ) ਤੱਕ ਵਾਪਸ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿਸੇ ਨੇ ਇਹ ਸਮਝ ਲਿਆ ਸੀ ਕਿ ਵੱਡੀਆਂ, ਭਾਰੀ ਵਸਤੂਆਂ ਨੂੰ ਲੌਗਸ 'ਤੇ ਘੁੰਮਾਉਣਾ ਸੌਖਾ ਸੀ।ਪਹਿਲਾ ਅਸਲ ਪਹੀਆ ਸ਼ਾਇਦ ਘੁਮਿਆਰ ਦਾ ਪਹੀਆ ਸੀ, ਜੋ ਲਗਭਗ 3500 ਈਸਾ ਪੂਰਵ ਦਾ ਸੀ, ਅਤੇ ਆਵਾਜਾਈ ਲਈ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਪਹਿਲਾ ਪਹੀਆ ਸ਼ਾਇਦ ਲਗਭਗ 3200 ਈਸਾ ਪੂਰਵ ਦਾ ਇੱਕ ਮੇਸੋਪੋਟੇਮੀਅਨ ਰੱਥ ਦਾ ਪਹੀਆ ਸੀ।

ਪ੍ਰਾਚੀਨ ਮਿਸਰੀ ਲੋਕਾਂ ਨੇ ਪਹਿਲੇ ਸਪੋਕਡ ਵ੍ਹੀਲ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਇਆ, ਅਤੇ ਯੂਨਾਨੀਆਂ ਨੇ ਇੱਕ ਕਰਾਸਬਾਰ ਦੇ ਨਾਲ ਐਚ-ਟਾਈਪ ਵ੍ਹੀਲ ਦੀ ਕਾਢ ਕੱਢ ਕੇ ਇਸਨੂੰ ਇੱਕ ਕਦਮ ਅੱਗੇ ਲਿਆ।ਸੇਲਟਸ ਨੇ 1000 ਬੀਸੀ ਦੇ ਆਸ-ਪਾਸ ਪਹੀਆਂ ਦੇ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਲੋਹੇ ਦੇ ਰਿਮ ਜੋੜ ਦਿੱਤੇ, ਪਹੀਏ ਡੱਬਿਆਂ, ਵੈਗਨਾਂ ਅਤੇ ਗੱਡੀਆਂ ਦੇ ਵੱਖੋ-ਵੱਖਰੇ ਉਪਯੋਗਾਂ ਨਾਲ ਵਧਦੇ ਅਤੇ ਬਦਲਦੇ ਰਹੇ, ਪਰ ਆਮ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਸੈਂਕੜੇ ਸਾਲਾਂ ਤੱਕ ਲਗਭਗ ਇੱਕੋ ਜਿਹਾ ਰਿਹਾ।

ਵਾਇਰ ਸਪੋਕਸ 1802 ਵਿੱਚ ਉਭਰ ਕੇ ਸਾਹਮਣੇ ਆਏ, ਜਦੋਂ GB ਬਾਊਰ ਨੇ ਇੱਕ ਤਾਰ ਟੈਂਸ਼ਨ ਸਪੋਕ ਉੱਤੇ ਇੱਕ ਪੇਟੈਂਟ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ ਜੋ ਇੱਕ ਵ੍ਹੀਲ ਰਿਮ ਦੁਆਰਾ ਧਾਗਾ ਅਤੇ ਹੱਬ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਸੀ।ਇਹ ਬਾਈਕ ਦੇ ਪਹੀਏ ਲਈ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਸਪੋਕਸ ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਗਏ।ਰਬੜ ਦੇ ਨਿਊਮੈਟਿਕ ਟਾਇਰ 1845 ਦੇ ਆਸਪਾਸ ਆਏ, ਜਿਸਦੀ ਖੋਜ RW ਥੌਮਸਨ ਦੁਆਰਾ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ।ਜੌਨ ਡਨਲੌਪ ਨੇ ਇੱਕ ਵੱਖਰੀ ਕਿਸਮ ਦੀ ਰਬੜ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਟਾਇਰਾਂ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕੀਤਾ ਜਿਸ ਨੇ ਸਾਈਕਲਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸੁਚਾਰੂ ਰਾਈਡ ਦਿੱਤਾ।

ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਪਹੀਏ

ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਕਾਰ ਇਤਿਹਾਸਕਾਰ ਇਸ ਗੱਲ ਨਾਲ ਸਹਿਮਤ ਹਨ ਕਿ ਆਧੁਨਿਕ ਆਟੋ ਪਹੀਏ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ 1885 ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਗਟ ਹੋਏ, ਜਦੋਂ ਕਾਰਲ ਬੈਂਜ਼ ਨੇ ਬੈਂਜ਼ ਪੇਟੈਂਟ-ਮੋਟਰਵੈਗਨ ਲਈ ਪਹੀਏ ਬਣਾਏ।ਉਸ ਤਿੰਨ ਪਹੀਆ ਵਾਹਨ ਵਿੱਚ ਸਪੋਕਡ ਵਾਇਰ ਵ੍ਹੀਲ ਅਤੇ ਹਾਰਡ ਰਬੜ ਦੇ ਟਾਇਰਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ ਜੋ ਕਿ ਬਾਈਕ ਦੇ ਪਹੀਏ ਵਰਗੇ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੇ ਸਨ।ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਟਾਇਰਾਂ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਹੋਇਆ, ਜਦੋਂ ਮਿਸ਼ੇਲਿਨ ਭਰਾਵਾਂ ਨੇ ਕਾਰਾਂ ਲਈ ਰਬੜ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨੀ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤੀ, ਅਤੇ ਫਿਰ BF ਗੁਡਰਿਚ ਨੇ ਕਾਰ ਦੇ ਟਾਇਰਾਂ ਦੀ ਉਮਰ ਵਧਾਉਣ ਲਈ ਰਬੜ ਵਿੱਚ ਕਾਰਬਨ ਜੋੜਿਆ।

1924 ਵਿੱਚ, ਵ੍ਹੀਲਮੇਕਰਜ਼ ਨੇ ਸਟੀਲ ਡਿਸਕ ਪਹੀਏ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਰੋਲਡ ਅਤੇ ਸਟੈਂਪਡ ਸਟੀਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ।ਇਹ ਪਹੀਏ ਭਾਰੀ ਸਨ ਪਰ ਪੈਦਾ ਕਰਨ ਅਤੇ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਨ ਲਈ ਆਸਾਨ ਸਨ।ਜਦੋਂ ਫੋਰਡ ਮਾਡਲ-ਟੀ ਬਾਹਰ ਆਇਆ, ਤਾਂ ਇਸ ਵਿੱਚ ਲੱਕੜ ਦੇ ਤੋਪਖਾਨੇ ਦੇ ਪਹੀਏ ਵਰਤੇ ਗਏ।ਫੋਰਡ ਨੇ ਇਹਨਾਂ ਨੂੰ 1926 ਅਤੇ 1927 ਮਾਡਲਾਂ ਲਈ ਵੇਲਡਡ ਸਟੀਲ ਸਪੋਕ ਵ੍ਹੀਲਜ਼ ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਦਿੱਤਾ।ਇਹਨਾਂ ਪਹੀਆਂ ਲਈ ਚਿੱਟੇ ਕਾਰਬਨ ਰਹਿਤ ਰਬੜ ਦੇ ਟਾਇਰ ਸਿਰਫ 2,000 ਮੀਲ ਚੱਲਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਅਕਸਰ ਮੁਰੰਮਤ ਦੀ ਲੋੜ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਸਿਰਫ 30 ਜਾਂ 34 ਮੀਲ ਜਾਂਦੇ ਹਨ।ਇਹਨਾਂ ਟਾਇਰਾਂ ਵਿੱਚ ਟਿਊਬਾਂ ਸਨ, ਅਤੇ ਇਹ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਪੰਕਚਰ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਸਨ ਅਤੇ ਕਈ ਵਾਰ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਕਿਨਾਰਿਆਂ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਆ ਜਾਂਦੇ ਸਨ।

ਕਾਰ ਦੇ ਪਹੀਏ ਦਾ ਵਿਕਾਸ 1934 ਵਿੱਚ ਜਾਰੀ ਰਿਹਾ, ਜਦੋਂ ਡਰਾਪ-ਸੈਂਟਰ ਸਟੀਲ ਰਿਮਜ਼, ਜਿੱਥੇ ਪਹੀਏ ਦਾ ਮੱਧ ਕਿਨਾਰਿਆਂ ਤੋਂ ਘੱਟ ਸੀ, ਬਾਹਰ ਆ ਗਿਆ।ਇਸ ਡਰਾਪ-ਸੈਂਟਰ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਨੇ ਟਾਇਰਾਂ ਨੂੰ ਮਾਊਟ ਕਰਨਾ ਆਸਾਨ ਬਣਾ ਦਿੱਤਾ ਹੈ।

ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ ਦੇ ਪਹੀਏ ਤੁਹਾਡੇ ਸੋਚਣ ਨਾਲੋਂ ਪੁਰਾਣੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ—ਬਹੁਤ ਹੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਸਪੋਰਟਸ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਅਲਮੀਨੀਅਮ ਦੇ ਪਹੀਏ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ।1924 ਵਿੱਚ ਬੁਗਾਟੀ ਟਾਈਪ 35 ਬੋਰ ਦੇ ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ ਪਹੀਏ। ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਹਲਕੇ ਵਜ਼ਨ ਨੇ ਪਹੀਆਂ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਮੋੜ ਦਿੱਤਾ, ਅਤੇ ਬਿਹਤਰ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਲਈ ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ ਦੀ ਗਰਮੀ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਨ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ।1955 ਤੋਂ 1958 ਤੱਕ, ਕੈਡਿਲੈਕ ਨੇ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਸਟੀਲ-ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ ਪਹੀਏ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਫਿਨਲੀਕ ਸਟਾਈਲਾਈਜ਼ਡ ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ ਸਪੋਕਸ ਇੱਕ ਸਟੀਲ ਰਿਮ ਨਾਲ ਬਣੇ ਹੋਏ ਸਨ।ਇਹ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕ੍ਰੋਮ ਪਲੇਟਿਡ ਹੁੰਦੇ ਸਨ, ਪਰ 1956 ਵਿੱਚ ਕੈਡਿਲੈਕ ਸਭ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਹੋ ਗਿਆ ਅਤੇ ਆਪਣੇ ਐਲਡੋਰਾਡੋ ਲਈ ਸੋਨੇ ਦੇ ਐਨੋਡਾਈਜ਼ਡ ਫਿਨਿਸ਼ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕੀਤੀ।

ਕਾਰ ਪਹੀਏ ਦਾ ਵਿਕਾਸ '50 ਅਤੇ 60 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਦੌਰਾਨ ਤੇਜ਼ ਹੋਇਆ, ਕਿਉਂਕਿ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਅਤੇ ਰੇਸਿੰਗ ਕਾਰਾਂ ਨੇ ਪਹੀਆਂ ਲਈ ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ-ਮੈਗਨੀਸ਼ੀਅਮ ਮਿਸ਼ਰਤ ਧਾਰਨ ਕਰਨਾ ਜਾਰੀ ਰੱਖਿਆ।ਅਲਫ਼ਾ ਰੋਮੀਓ ਨੇ 1965 ਵਿੱਚ ਆਪਣੇ ਜੀਟੀਏ 'ਤੇ ਅਲਾਏ ਵ੍ਹੀਲ ਲਿਆਂਦੇ, ਅਤੇ ਫੋਰਡ ਨੇ ਇੱਕ ਕ੍ਰੋਮਡ ਰਿਮ ਦੇ ਨਾਲ ਕਾਸਟ ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ ਦੇ ਬਣੇ ਪੰਜ-ਸਪੋਕ ਸ਼ੈਲਬੀ/ਕ੍ਰੈਗਰ ਪਹੀਏ ਲਈ ਇੱਕ ਵਿਕਲਪ ਦੇ ਨਾਲ Mustang GT350 ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ।ਇਹਨਾਂ ਨੂੰ ਅਜੇ ਵੀ ਇੱਕ ਸਟੀਲ ਰਿਮ ਵਿੱਚ ਵੇਲਡ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਪਰ 1966 ਵਿੱਚ ਫੋਰਡ ਨੇ ਇੱਕ-ਪੀਸ ਕਾਸਟ-ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ ਦੇ ਦਸ-ਸਪੋਕ ਵ੍ਹੀਲ ਨੂੰ ਉਪਲਬਧ ਕਰਵਾਇਆ।

ਹੈਲੀਬ੍ਰਾਂਡ ਦੁਆਰਾ ਬਣਾਏ ਮੈਗਨੀਸ਼ੀਅਮ ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ ਅਲੌਏ ਵ੍ਹੀਲਜ਼ (ਜਾਂ "ਮੈਗ" ਪਹੀਏ) 50 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਤੋਂ ਆਟੋ ਰੇਸਿੰਗ ਲਈ ਪਸੰਦ ਦਾ ਪਹੀਆ ਬਣ ਗਏ, ਅਤੇ ਕੁਝ ਸਮੇਂ ਬਾਅਦ ਸ਼ੈਲਬੀ ਰੋਡ ਕਾਰਾਂ ਲਈ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਬਣ ਗਏ।

1960 ਵਿੱਚ, ਪੋਂਟੀਆਕ ਨੇ ਪੈਨਹਾਰਡ ਅਤੇ ਕੈਡਿਲੈਕ ਮਾਡਲਾਂ ਦੀ ਅਗਵਾਈ ਦਾ ਪਾਲਣ ਕੀਤਾ, ਇੱਕ ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ ਕੇਂਦਰ ਵਾਲੇ ਇੱਕ ਪਹੀਏ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਕ੍ਰੋਮ-ਪਲੇਟੇਡ ਗਿਰੀਦਾਰਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਸਟੀਲ ਦੇ ਰਿਮ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਸੀ।ਇਹਨਾਂ ਪਹੀਆਂ ਨੂੰ ਦਿਨ ਦੀਆਂ ਵ੍ਹੀਲ ਬੈਲੇਂਸਿੰਗ ਮਸ਼ੀਨਾਂ ਨੂੰ ਫਿੱਟ ਕਰਨ ਲਈ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੁਆਰਾ ਸਪਲਾਈ ਕੀਤੇ ਅਡਾਪਟਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨੀ ਪੈਂਦੀ ਸੀ।ਪਹੀਆਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਸੈਂਟਰ ਕੈਪ ਵੀ ਦਿਖਾਈ ਗਈ ਸੀ ਜੋ ਕਿ ਲੱਗਾਂ ਨੂੰ ਕਵਰ ਕਰਦੀ ਸੀ।ਪੋਂਟੀਆਕ ਨੇ ਇਹ ਚਮਕਦਾਰ ਪਹੀਏ 1968 ਤੱਕ ਉਪਲਬਧ ਕਰਵਾਏ;ਉਹ ਮਹਿੰਗੇ ਸਨ ਅਤੇ ਹੁਣ ਦੁਰਲੱਭ ਹਨ ਅਤੇ ਕਾਰ ਕੁਲੈਕਟਰਾਂ ਦੁਆਰਾ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਮੰਗ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ।

ਪੋਰਸ਼ ਨੇ 1966 ਵਿੱਚ ਅਲੌਏ-ਵ੍ਹੀਲ ਦੀ ਦੁਨੀਆ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਕੀਤਾ, ਜਦੋਂ ਉਹਨਾਂ ਨੇ 911S 'ਤੇ ਇੱਕ ਅਲਾਏ-ਵ੍ਹੀਲ ਸਟੈਂਡਰਡ ਬਣਾਇਆ।ਪੋਰਸ਼ ਨੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਆਕਾਰ ਦੇ ਸੰਸਕਰਣਾਂ ਵਿੱਚ ਕਈ ਸਾਲਾਂ ਤੱਕ 911 'ਤੇ ਅਲਾਏ ਪਹੀਏ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਾ ਜਾਰੀ ਰੱਖਿਆ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਇਸਦੇ 912, 914, 916, ਅਤੇ 944 ਮਾਡਲਾਂ 'ਤੇ ਵੀ ਤਾਇਨਾਤ ਕੀਤਾ।ਲਗਜ਼ਰੀ ਅਤੇ ਪਰਫਾਰਮੈਂਸ ਕਾਰ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਨੇ 60 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਅਲੌਏ ਵ੍ਹੀਲ ਨੂੰ ਅਪਣਾਇਆ।

1970 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ, ਸਿਟਰੋਏਨ ਇੱਕ ਸਟੀਲ-ਮਜਬੂਤ ਰਾਲ ਪਹੀਏ ਨਾਲ ਵੀ ਬਾਹਰ ਆਇਆ।ਇਹਨਾਂ ਰਾਲ ਪਹੀਆਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਇੱਕ Citroën SM ਨੇ 1971 ਵਿੱਚ ਮੋਰੋਕੋ ਦੀ ਰੈਲੀ ਜਿੱਤੀ।

ਫੇਰਾਰੀ ਨੇ 1964 ਵਿੱਚ ਆਪਣਾ ਪਹਿਲਾ ਅਲਾਏ ਵ੍ਹੀਲ, ਇਸਦੇ 275 GTB ਦੇ ਰੋਡ ਸੰਸਕਰਣਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਮੈਗਨੀਸ਼ੀਅਮ ਸੰਸਕਰਣ ਲਿਆਇਆ। ਉਸੇ ਸਾਲ, ਸ਼ੈਵਰਲੇਟ ਨੇ ਉਪਲਬਧ ਕੈਲਸੀ-ਹੇਜ਼ ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ ਸੈਂਟਰ-ਲਾਕ ਵ੍ਹੀਲਜ਼ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਕਾਰਵੇਟ ਮਾਡਲ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ, ਜਿਸਨੂੰ ਚੇਵੀ ਨੇ 1967 ਵਿੱਚ ਬੋਲਟ- ਨਾਲ ਬਦਲ ਦਿੱਤਾ। ਕਿਸਮਾਂ 'ਤੇ.ਪਰ ਉਸੇ ਸਾਲ ਕਾਰਵੇਟ C3 ਦੇ ਨਾਲ, ਸ਼ੈਵਰਲੇਟ ਨੇ ਲਾਈਟ-ਐਲੋਏ ਫਿਨਡ ਅਲਮੀਨੀਅਮ ਪਹੀਏ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਅਤੇ 1976 ਤੱਕ ਸਮਾਨ ਸੰਸਕਰਣ ਨਹੀਂ ਲਿਆਇਆ।

90 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਵਿੱਚ ਪਹੀਏ ਵੱਡੇ ਹੋ ਗਏ, ਮਿਆਰੀ ਆਕਾਰ 15 ਇੰਚ ਤੋਂ ਘੱਟ ਤੋਂ 17 ਇੰਚ ਤੱਕ ਵਧਦੇ ਗਏ, ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ 1998 ਤੱਕ 22 ਇੰਚ ਤੱਕ ਵੀ ਪਹੁੰਚ ਗਏ। “ਸਪਿਨਰ”, ਜੋ ਕਾਰ ਦੇ ਨਾ ਚੱਲਣ 'ਤੇ ਵਿਜ਼ੂਅਲ ਦਿਲਚਸਪੀ ਲਈ ਘੁੰਮਦੇ ਰਹਿੰਦੇ ਹਨ, ਨੂੰ ਵੀ ਨਵਿਆਇਆ ਗਿਆ। 90 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਸਿੱਧੀ

ਫਿਊਚਰਿਸਟਿਕ ਵ੍ਹੀਲ ਡਿਜ਼ਾਈਨਾਂ ਵਿੱਚ "ਟਵੀਲ" ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ, ਇੱਕ ਹਵਾ ਰਹਿਤ, ਨਾਨ-ਨਿਊਮੈਟਿਕ ਵ੍ਹੀਲ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਸਪੋਕਸ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ ਇਸ ਸਮੇਂ ਸਿਰਫ਼ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਚੱਲਣ ਵਾਲੇ ਨਿਰਮਾਣ ਵਾਹਨਾਂ ਲਈ ਢੁਕਵੇਂ ਹਨ।ਮਿਸ਼ੇਲਿਨ ਦੁਆਰਾ ਵਿਕਸਤ ਕੀਤੇ "ਟਵੀਲ", ਵਿੱਚ 50 ਮੀਲ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਤੋਂ ਵੱਧ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਹਨ, ਜਿਸ ਕਾਰਨ ਇਹ ਅਸੰਭਵ ਹੈ ਕਿ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਸੁਧਾਰ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਮੁੱਦੇ ਨੂੰ ਹੱਲ ਨਹੀਂ ਕਰ ਲੈਂਦੇ, ਉਦੋਂ ਤੱਕ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਸੜਕ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਲਈ ਅਪਣਾਇਆ ਜਾਵੇਗਾ।

ਅਖੌਤੀ "ਐਕਟਿਵ" ਪਹੀਏ, ਜੋ ਕਿ ਮਿਸ਼ੇਲਿਨ ਦੁਆਰਾ ਵਿਕਸਤ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ, ਕਾਰ ਦੇ ਸਾਰੇ ਮੁੱਖ ਹਿੱਸਿਆਂ, ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਮੋਟਰ ਨੂੰ ਵੀ ਪਹੀਆਂ ਵਿੱਚ ਪੈਕ ਕਰਦੇ ਹਨ।ਐਕਟਿਵ ਵ੍ਹੀਲ ਸਿਰਫ਼ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰਾਂ ਲਈ ਹਨ।

ਸੰਭਾਵਨਾਵਾਂ ਹਨ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ "ਟਵੀਲਜ਼" ਜਾਂ "ਐਕਟਿਵ ਵ੍ਹੀਲਜ਼" 'ਤੇ ਸਵਾਰ ਹੋਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਕਈ ਸਾਲ ਲੱਗ ਜਾਣਗੇ।ਇਸ ਦੌਰਾਨ, ਤੁਹਾਡੇ ਸਟੀਲ ਜਾਂ ਅਲੌਏ ਵ੍ਹੀਲ ਤੁਹਾਨੂੰ ਬਿੰਦੂ A ਤੋਂ ਬਿੰਦੂ B ਤੱਕ ਬਿਲਕੁਲ ਠੀਕ ਕਰ ਦੇਣਗੇ।ਭਾਵੇਂ ਉਹ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਅਤੇ ਭਰੋਸੇਮੰਦ ਹਨ, ਮੌਜੂਦਾ ਵ੍ਹੀਲ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਅਜੇ ਵੀ ਕਰਬ, ਟੋਇਆਂ, ਕੱਚੀਆਂ ਸੜਕਾਂ ਅਤੇ ਟਕਰਾਵਾਂ ਤੋਂ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾ ਸਕਦੇ ਹਨ।ਚੰਗੀ ਹੈਂਡਲਿੰਗ ਅਤੇ ਬਾਲਣ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਨਾਲ ਆਪਣੀ ਕਾਰ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਢੰਗ ਨਾਲ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਤੁਹਾਨੂੰ ਆਪਣੇ ਪਹੀਏ ਬਦਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ।ਦਰੇਯੋਨ ਵ੍ਹੀਲਜ਼ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਮੇਕ ਅਤੇ ਮਾਡਲਾਂ ਲਈ ਉੱਚ-ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਵਾਲੇ ਪਹੀਏ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈਔਡੀ ਪਹੀਏਲਈ ਪਹੀਏ ਨੂੰBMWsਅਤੇਮਾਸੇਰਾਤੀ.ਅਸੀਂ ਚੀਨ ਵਿੱਚ ਚੋਟੀ ਦੇ 10 ਕਾਰ ਪਹੀਏ ਫੈਕਟਰੀ ਹਾਂ, ਕਾਸਟਿੰਗ ਲਾਈਨ, ਫਲੋ ਬਣਾਉਣ ਵਾਲੀ ਲਾਈਨ ਅਤੇ ਉੱਚ-ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਾਲੇ ਪਹੀਏ ਅਤੇ ਕਸਟਮ ਸੇਵਾ ਦੇ ਨਾਲ ਜਾਅਲੀ ਲਾਈਨ ਹੈ।