ਅੰਦਰ ਜਾਂ ਬਾਹਰ?ਵ੍ਹੀਲ ਦੇ ਬੀਡਲੌਕ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਬਾਰੇ: ਤੁਹਾਡੇ ਲਈ ਕਿਹੜਾ ਬਿਹਤਰ ਹੈ！

ਵ੍ਹੀਲ ਬੀਡਲਾਕ ਫੰਕਸ਼ਨ, ਵਾਸਤਵ ਵਿੱਚ, ਟਾਇਰ ਬੀਡਲਾਕ ਰਿੰਗ ਹੈ, ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਦੁਆਰਾ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਆਫ-ਰੋਡ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ, ਯਕੀਨਨ, ਇਹ ਸੜਕ 'ਤੇ ਵੀ ਚੰਗਾ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਸੜਕ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਕੇਸ ਕਿਉਂਕਿ ਕਾਰ ਦੇ ਟਾਇਰ ਦਾ ਦਬਾਅ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਉੱਚ ਹੈ (ਠੰਡੇ ਟਾਇਰ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ 2.2ਬਾਰ ਜਾਂ ਇਸ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਵੱਧ ਹੋਵੇਗੀ), ਇਸ ਲਈ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਸ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਬਿਨਾਂ ਬੀਡਲੌਕ ਵੀ ਵ੍ਹੀਲ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੀ ਬਣਤਰ ਨੂੰ ਸਰਲ ਬਣਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਭਾਰ ਹਲਕਾ ਹੋਵੇਗਾ, ਘਟਾਉਣ ਵਿੱਚ ਭੂਮਿਕਾ ਨਿਭਾਓ ਵਾਹਨ ਸਪਰਿੰਗ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ, ਇਹ ਆਰਥਿਕਤਾ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਉਣ ਅਤੇ ਹਲਕੇ ਭਾਰ ਵਾਲੇ ਗੈਰ-ਆਫ-ਰੋਡ ਨੂੰ ਸੰਭਾਲਣ ਲਈ ਬਹੁਤ ਵਿਹਾਰਕ ਮਹੱਤਵ ਰੱਖਦਾ ਹੈ।

ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਬੀਡਲੌਕ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਸਿਰਫ ਆਫਰੋਡ ਗਤੀਵਿਧੀਆਂ ਵਿੱਚ ਲਾਗੂ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ, ਬੀਡਲੌਕ ਹੈ ਜਾਂ ਨਹੀਂ, ਵ੍ਹੀਲ ਆਫਰੋਡ ਸਮਰੱਥਾ ਦਾ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹਾਰਡਵੇਅਰ ਸਟੈਂਡਰਡ ਬਣ ਗਿਆ ਹੈ।ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਟੈਕਨਾਲੋਜੀ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਸੌ ਸਾਲਾਂ ਦੇ ਤੇਜ਼ ਵਿਕਾਸ ਵਿੱਚ, ਹਾਰਡਵੇਅਰ ਦਾ ਸੁਧਾਰ ਪ੍ਰਭਾਵ ਬਣ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਮਨੁੱਖੀ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਹੁਨਰਾਂ ਨੂੰ ਮਾਰਗਦਰਸ਼ਨ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ SMG ਤਕਨਾਲੋਜੀ, ਰਾਤੋ-ਰਾਤ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਲੋਕਾਂ ਲਈ ਅਭਿਆਸ ਕਰਨਾ ਔਖਾ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ ਕਈ ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ HEEL & TOE ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। , ਅਤੇ ਸੜਕ ਦੀ ਇੱਕ ਨਵੀਂ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਸ਼ੈਲੀ ਦੀ ਅਗਵਾਈ ਕੀਤੀ।ਵ੍ਹੀਲ ਬੀਡਲਾਕ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਘੱਟ ਟਾਇਰ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਵਿੱਚ ਬਚਣ ਤੋਂ ਰੋਕਣ ਲਈ ਪਹੀਏ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਸੁਧਾਰ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਪਹੀਏ ਦੀ ਔਫਰੋਡ ਅਤੇ ਰਾਹਤ ਸਮਰੱਥਾਵਾਂ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਪਾਰ ਕਰਨ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।

ਪਹੀਏ ਦੇ ਬੀਡਲਲਾਕ ਨੂੰ ਮੋਟੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਦੋ ਕਿਸਮਾਂ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਗਿਆ ਹੈ: ਆਮ ਬੀਡਲੌਕ ਅਤੇ ਅਤਿਅੰਤ ਬੀਡਲੌਕ, ਉਤਪਾਦ ਦਾ ਅਨੁਸਾਰੀ ਸੁਮੇਲ ਅੰਦਰੂਨੀ ਬੀਡਲੌਕ ਅਤੇ ਬਾਹਰੀ ਬੀਡਲਲਾਕ ਵਿੱਚ ਅੰਤਰ ਹੈ;

ਅੰਦਰੂਨੀ ਬੀਡਲੌਕ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ:

ਇੰਸਟਾਲ ਕਰਨ ਲਈ ਆਸਾਨ, ਲਾਗਤ-ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ

ਅੰਦਰੂਨੀ ਬੀਡਲੌਕ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡਾ ਫਾਇਦਾ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਆਮ ਪਹੀਆਂ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਵਿਧੀ ਬਿਲਕੁਲ ਇੱਕੋ ਜਿਹੀ ਹੈ, ਅੰਤਰ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਅੰਦਰੂਨੀ ਬੀਡਲੌਕ ਇੱਕ ਐਂਟੀ-ਆਫ ਕਾਰਡ ਸਲਾਟ ਨਾਲੋਂ ਆਮ ਰਿਮ ਨਾਲੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ, ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਇਸ ਦੀ ਚੌੜਾਈ ਅਤੇ ਡੂੰਘਾਈ ਕਾਰਡ ਸਲਾਟ ਸਿਰਫ ਟਾਇਰ ਟਾਇਰ ਦੇ ਮੂੰਹ ਵਿੱਚ ਪਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਸੀਂ ਜਾਣਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਟਾਇਰ ਦਾ ਟਾਇਰ ਬਹੁਤ ਉੱਚਾ ਫਾਸਨਿੰਗ ਡਿਗਰੀ ਹੈ, ਇਸਲਈ ਜਿੰਨਾ ਚਿਰ ਇਹ ਜਗ੍ਹਾ ਵਿੱਚ ਫਸਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਟਾਇਰ ਦੀ ਐਂਟੀ-ਏਕੇਪ ਸਮਰੱਥਾ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਸੁਧਾਰ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ.ਅੰਦਰੂਨੀ ਬੀਡਲੌਕ ਵ੍ਹੀਲ ਨੂੰ ਟਾਇਰ ਲਗਾਉਣ ਦੇ ਆਮ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਹਰ ਚੀਜ਼ ਨੂੰ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਸੰਭਾਲਣ ਲਈ ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਚੀਜ਼ ਨੂੰ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਸਾਧਨਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ

ਅੰਦਰੂਨੀ ਬੀਡਲੌਕ ਵ੍ਹੀਲ ਕਾਰਡ ਸਲਾਟ ਦੀ ਤੰਗੀ;

ਅੰਦਰੂਨੀ ਬੀਡਲੌਕ ਉਤਪਾਦ ਦੀਆਂ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਇਸਦੀ ਐਂਟੀ-ਰਿਲੀਜ਼ ਸਮਰੱਥਾ ਕਾਰਡ ਸਲਾਟ ਤੋਂ ਆਉਂਦੀ ਹੈ ਨਾ ਕਿ ਹੋਰ, ਇਸਲਈ ਟਾਇਰ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਹੱਬ ਆਪਣੇ ਆਪ ਟਾਇਰ ਦੀ ਕੰਧ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਨਹੀਂ ਪਹੁੰਚਾਉਂਦਾ - ਭਾਵੇਂ ਇਹ ਆਮ ਟਾਇਰ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਹੋਵੇ, ਘੱਟ ਟਾਇਰ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਜਾਂ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਟਾਇਰ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ, ਕਿਉਂਕਿ ਟੈਬ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਲਾਕਡ ਟਾਇਰ ਦੀਵਾਰ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਟਾਇਰਾਂ ਅਤੇ ਪਹੀਆਂ ਨੂੰ ਅਨੁਸਾਰੀ ਸਲਾਈਡਿੰਗ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਲੈਪਿੰਗ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ ਦਾ ਕਾਰਨ ਨਹੀਂ ਬਣਦਾ।

ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਅੰਦਰੂਨੀ ਬੀਡਲੌਕ ਥਿਊਰੀ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਡਿਸਲੋਕੇਸ਼ਨ ਵਿਵਹਾਰ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਰੋਕਦੀ, ਪਰ ਸਹੀ ਵਰਤੋਂ ਨਾਲ, ਰਿੰਗ ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਟਾਇਰ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ (0.5 ਬਾਰ ਤੋਂ ਹੇਠਾਂ) 'ਤੇ ਵੀ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕੋਈ ਸਮੱਸਿਆ ਨਹੀਂ ਹੈ।

ਅੰਦਰੂਨੀ ਬੀਡਲੌਕ ਲਈ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨਾਂ ਦੀ ਰੇਂਜ

ਡਿਜ਼ਾਇਨ-ਨਿਰਮਿਤ ਅੰਦਰੂਨੀ ਬੀਡਲੌਕ ਰਿੰਗ ਸਾਡੀ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਲੋੜਾਂ ਲਈ ਢੁਕਵੇਂ ਹਨ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਨਾਗਰਿਕ-ਦਰਜੇ ਦੇ ਵਾਹਨਾਂ ਲਈ ਔਫ-ਰੋਡ-ਕਰਾਸਿੰਗ-ਕਰਾਸਿੰਗ-ਰੇਗਿਸਤਾਨ-ਗੋਬੀ-ਸੁਕਾਉਣ ਵਾਲੇ ਬਿਸਤਰੇ-ਦਲਦਲ ਵਰਗੀਆਂ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਸੜਕਾਂ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ।ਕਿਉਂਕਿ ਸਿਵਲੀਅਨ-ਗ੍ਰੇਡ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਕ੍ਰਾਸਿੰਗ ਨਾ ਤਾਂ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਹੈ ਅਤੇ ਨਾ ਹੀ ਔਫ-ਰੋਡ ਰੈਲੀ ਸਥਿਤੀ ਦੇ ਉੱਚ ਪੱਧਰਾਂ ਤੋਂ ਪਰੇ ਹੈ।ਚਾਰ ਪਹੀਆ ਡਰਾਈਵ ਗਰੁੱਪ ਕਰਾਸ-ਕੰਟਰੀ ਰੈਲੀ ਵਿੱਚ, ਭਾਵੇਂ ਇਹ ਏਐਸਓ ਦਾ ਡਕਾਰ ਹੋਵੇ ਜਾਂ ਐਫਆਈਏ ਐਫਆਈਏ ਜਾਂ ਸੀਏਐਮਐਫ ਸੀਏਐਮ ਦੀ ਦੌੜ, ਇਹਨਾਂ ਦੌੜਾਂ ਵਿੱਚ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਅੰਦਰੂਨੀ ਬੀਡਲੌਕ ਪਹੀਏ ਹਨ, ਅਤੇ ਦੌੜ ਦਾ ਤੱਥ ਇਹ ਵੀ ਸਾਬਤ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਜਿੰਨਾ ਚਿਰ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਉਤਪਾਦ ਤਕਨੀਕੀ ਲੋੜਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਸਮੱਸਿਆ ਦੇ ਇਹਨਾਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਨਾਲ ਨਜਿੱਠਣ ਲਈ ਅੰਦਰੂਨੀ ਰੱਖਿਆ ਲੈਪ.

ਉਹ ਦ੍ਰਿਸ਼ ਜਿੱਥੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਰੱਖਿਆ ਦਾ ਮੁਕਾਬਲਾ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦਾ

ਢਾਂਚਾਗਤ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਦੇ ਕਾਰਨ ਅੰਦਰੂਨੀ ਬੀਡਲੌਕ, ਇਸ ਲਈ ਇਸ ਵਿੱਚ ਟਾਇਰ ਦੀ ਕੰਧ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ 100% ਲਾਕ ਕਰਨ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਨਹੀਂ ਹੈ

ਬਾਹਰੀ ਰੱਖਿਆ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ:

ਟਾਇਰ ਨੂੰ ਹੱਬ 'ਤੇ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਾਲ ਲੌਕ ਕਰਨ ਲਈ ਟਾਇਰ ਵਾਲ ਰਿੰਗ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਨਾਲ ਕਿਸੇ ਵੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਵਿਸਥਾਪਨ ਅਤੇ ਢਿੱਲਾ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ, ਅਤੇ ਇਹ ਇਸ ਕਾਰਨ ਹੈ ਕਿ ਇਸ ਨੂੰ ਫਿੱਟ ਕਰਨ ਲਈ ਪਾਵਰ ਟੂਲਸ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ, ਇਸ ਨੂੰ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰਨਾ ਬਹੁਤ ਸਮਾਂ ਲੈਣ ਵਾਲਾ ਅਤੇ ਮਿਹਨਤ ਵਾਲਾ ਹੈ। ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਹਲਕ ਬਾਂਹ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸ ਨਿਰਮਾਣ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਇਹ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਭਾਰੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।

ਬਾਹਰੀ ਬੀਡਲੌਕ ਪਹੀਏ ਨੂੰ ਪਾਵਰ ਟੂਲ ਦੇ ਟਾਰਕ ਲਈ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਸਦੇ ਸਥਿਰ ਪੇਚ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉੱਚ-ਸ਼ਕਤੀ ਵਾਲੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਜਿਆਦਾਤਰ ਕਲਾਸ 12.9 ਉਤਪਾਦ, ਇਸ ਲਈ ਧਿਆਨ ਰੱਖੋ ਕਿ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਟਾਰਕ ਨਾਲ ਪੇਚਾਂ ਨੂੰ ਨਾ ਤੋੜੋ।

ਬਾਹਰੀ ਬੀਡਲੌਕ ਦੀ ਵਰਤੋਂ

ਬਾਹਰੀ ਬੀਡਲਾਕ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਧੇਰੇ ਖਾਸ ਆਫ-ਰੋਡ ਵਾਤਾਵਰਣ ਵਿੱਚ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਚੱਟਾਨ ਚੜ੍ਹਨਾ ਅਤੇ ਰੇਨਫੋਰੈਸਟ, ਪਰ ਰੇਨਫੋਰੈਸਟ ਵਾਹਨਾਂ ਲਈ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਾਹਨ ਦਾ ਸਮੁੱਚਾ ਭਾਰ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਹਲਕਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਪਾਵਰ ਵੱਡੀ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਦੂਰੀ ਵੀ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਇਹ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਉੱਚਾ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਚੜ੍ਹਨ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਸਭ ਤੋਂ ਆਮ ਹੈ।

ਵਾਤਾਵਰਣ ਦੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨ ਲਈ ਚੜ੍ਹਨਾ, ਇਹ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪਹੀਏ ਦਾ ਆਕਾਰ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਟਾਇਰ ਦਾ ਵਿਆਸ ਬਹੁਤ ਵੱਡਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ 37-40 ਇੰਚ ਜਾਂ ਇਸ ਤੋਂ ਵੱਧ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਇਸਦੀ ਬਹੁਤ ਮੋਟੀ ਟਾਇਰ ਦੀਵਾਰ ਹੁੰਦੀ ਹੈ;

ਹੋਰ ਕੀ ਹੈ, ਇਹ ਮੋਟੀ ਟਾਇਰ ਦੀਵਾਰ ਘੱਟ ਟਾਇਰ ਦੇ ਦਬਾਅ ਹੇਠ ਇੱਕ ਵਧੀਆ ਜ਼ਮੀਨੀ ਖੇਤਰ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਭਾਵੇਂ ਇਹ ਚੱਟਾਨ ਦੀ ਚਾਪ ਸਤਹ ਹੋਵੇ ਜਾਂ ਚੱਟਾਨ ਦੀ ਲੰਬਕਾਰੀ ਸਤਹ, ਇਹ ਜ਼ਮੀਨੀ ਖੇਤਰ ਦੇ ਆਮ ਟਾਇਰ ਦਬਾਅ ਨਾਲੋਂ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਅਸੰਭਵ ਜਾਪਦੇ ਪਹਾੜ, ਚੱਟਾਨ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਦੁਆਰਾ ਚੜ੍ਹਨ ਵਾਲੀ ਕਾਰ ਨੂੰ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਯੋਗਤਾ, ਬਾਹਰੀ ਐਂਟੀ-ਰਿਮੂਵਲ ਪਹੀਏ ਲਾਜ਼ਮੀ ਬਣ ਜਾਂਦੇ ਹਨ।

ਬਾਹਰੀ ਬੀਡਲੌਕ ਵ੍ਹੀਲਜ਼ ਲਈ ਹੋਰ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ: ਆਫ-ਰੋਡ ਰੈਲੀ ਵਿੱਚ ਰੀਅਰ-ਡ੍ਰਾਈਵ ਵਾਹਨ

ਲੰਬੀ ਦੂਰੀ ਦੀ ਆਫ-ਰੋਡ ਰੈਲੀ ਰੇਸ ਵਿੱਚ, ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਕਿਸਮ ਦੀ ਕਾਰ ਇੱਕ ਬਾਹਰੀ ਰੀਅਰ-ਪਹੀਏ ਵਾਲੇ ਉੱਚ-ਪਾਵਰ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬੱਗੀ ਅਤੇ ਟਰਾਫੀ ਟਰਕ;ਉਹਨਾਂ ਦੀਆਂ ਮੁੱਖ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਰੀਅਰ-ਡਰਾਈਵ ਹਾਰਸਪਾਵਰ ਹਨ;ਅਤੇ ਪਾਵਰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵੱਡੀ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਬਹੁਤ ਵੱਡੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਟਰਾਫੀ ਟਰੱਕ, ਜੋ ਕਿ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ 7,800 ਹਾਰਸ ਪਾਵਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।ਇੰਨੀ ਵੱਡੀ ਸ਼ਕਤੀ ਜੇਕਰ ਸਖ਼ਤ ਸੜਕ 'ਤੇ ਚੱਲ ਰਹੀ ਗੈਸ ਚੰਗੀ ਹੈ, ਜੇਕਰ ਇਹ ਨਰਮ ਭੂਮੀ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਸਭ ਤੋਂ ਆਮ ਰੇਗਿਸਤਾਨ, ਹਿੰਸਕ ਕਾਰਵਾਈ ਦਾ ਘੱਟ ਟਾਇਰ ਦਬਾਅ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਟਾਇਰ ਆਫ-ਲੈਪ ਵੱਲ ਲੈ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਇਸ ਨੂੰ ਬਾਹਰੀ ਰੱਖਿਆ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ- ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਕੱਸਣ ਲਈ ਲੂਪ।ਬੇਸ਼ੱਕ, ਟਾਇਰ ਐਂਟੀ-ਟੀਅਰ ਦੀ ਸਾਈਡ ਦੀਵਾਰ ਦੇ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਐਂਟੀ-ਟੀਅਰਿੰਗ ਅਤੇ ਐਂਟੀ-ਵਿਸਟਿੰਗ ਸਮਰੱਥਾ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​​​ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਸਮਰਥਨ ਵੀ ਵਧੀਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਵਿਰੋਧੀ ਮਰੋੜਣ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਹੈ, ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਹਟਾਈ ਨਹੀਂ ਜਾਏਗੀ. ਟਾਇਰ ਦੀ ਕੰਧ ਨੂੰ ਪਾੜਨ ਲਈ ਬਾਹਰੀ ਰੱਖਿਆ ਪਹੀਏ ਤੋਂ.

ਬਾਹਰੀ ਬੀਡਲੌਕ ਲਈ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨਾਂ ਦੀ ਰੇਂਜ

ਆਮ ਵਰਤੋਂ ਵਿੱਚ ਬਾਹਰੀ ਬੀਡਲੌਕ ਪਹੀਏ, ਯਾਨੀ ਕਿ, ਆਮ ਟਾਇਰ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਸਮੱਸਿਆ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਪਹੀਏ ਨਿਰਯਾਤ ਉਤਪਾਦਾਂ 'ਤੇ ਅਧਾਰਤ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਇਸਲਈ ਚੌੜਾਈ ਦੀਆਂ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਵੱਡੀਆਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ 8.5JJ ਵੱਧ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, 9JJ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਆਮ ਨਿਰਧਾਰਨ ਦੇ, ਅਤੇ ਇਹ ਘੱਟ ਤੋਂ ਘੱਟ 17-ਇੰਚ ਦੇ ਪਹੀਏ 12.5 ਇੰਚ ਤੋਂ ਉੱਪਰ, ਜਾਂ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ 305mm ਦੇ ਟਾਇਰਾਂ ਦੀ ਚੌੜਾਈ ਵਾਲੇ ਅਮਰੀਕੀ ਚੱਟਾਨਾਂ 'ਤੇ ਮਾਊਂਟ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਵੱਡੇ ਹੱਬ ਚੌੜਾਈ ਟਾਇਰਾਂ ਨੂੰ ਪੀਸਣ ਅਤੇ ਟਾਇਰਾਂ ਦੀਆਂ ਕੰਧਾਂ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਕੱਢਣ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦੇ ਹਨ।ਇਹ ਸਾਰੇ ਨਨੁਕਸਾਨ ਹਨ ਅਤੇ ਸੋਧਣ ਵੇਲੇ ਵਧੇਰੇ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।

ਅੰਦਰੂਨੀ ਅਤੇ ਬਾਹਰੀ ਮਣਕੇ: ਜੋ ਹਰ ਰੋਜ਼ ਲਈ ਬਿਹਤਰ ਹੈ
ਵਾਸਤਵ ਵਿੱਚ, ਜਿੰਨਾ ਚਿਰ ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਉਤਪਾਦ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਅਤੇ ਧਿਆਨ ਦੇ ਬਿੰਦੂ ਪਹਿਲਾਂ ਦੱਸੇ ਗਏ ਹਨ, ਦੋ ਪਹੀਆਂ ਦੀ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਵਰਤੋਂ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਸਮੱਸਿਆ ਨਹੀਂ ਹੈ;ਪਰ ਜਦੋਂ ਅਸੀਂ ਸੰਸ਼ੋਧਿਤ ਕਰਦੇ ਹਾਂ, ਤਾਂ ਸਾਨੂੰ ਉਤਪਾਦ ਸ਼ੈਲੀ ਅਤੇ ਮਾਡਲ ਸ਼ੈਲੀ, ਸੰਸ਼ੋਧਨ ਅਤੇ ਮਿਲਾਨ ਅਤੇ ਤਾਲਮੇਲ ਦੀ ਕਿਸਮ ਦੀ ਵਰਤੋਂ 'ਤੇ ਵੀ ਵਧੇਰੇ ਧਿਆਨ ਦੇਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ;

ਇਕ ਹੋਰ ਕਾਰਕ ਨੂੰ ਨਜ਼ਰਅੰਦਾਜ਼ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਬਾਹਰੀ ਰੱਖਿਆ ਬੰਦ-ਲੂਪ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਇਸਦੀ ਉਸਾਰੀ ਦੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਹਨ, ਇਸਦੀ ਲਾਗਤ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਵੱਧ ਹੋਵੇਗੀ;

ਯਕੀਨਨ, ਨਿੱਜੀ ਸਵਾਦ ਦੇ ਸਵਾਲ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, "ਮੇਰੀ ਕਾਰ, ਮੇਰੀ ਜ਼ਿੰਦਗੀ" ਵੀ ਸੱਚ ਹੈ;

ਤੁਸੀਂ ਹਰ ਚੀਜ਼ ਬਾਰੇ ਸਹੀ ਹੋ।